The otomotiv alüminyumu Otomotiv sektöründeki içerik yükselişte ve büyümeye devam edecek. Bu trend ilerledikçe, otomotiv sektörünün otomotiv alüminyumuna odaklanması nasıl gelişti? Günümüzde hakim olan başlıca trendler nelerdir?

Hafifletme, hem geleneksel İçten Yanmalı Motorlu (ICE) araçlar hem de Akülü Elektrikli Araçlar (BEV'ler) için hayati önem taşımaya devam ediyor. BEV'ler, akü sistemleri nedeniyle ICE araçlardan önemli ölçüde daha ağırdır (450 kg'dan fazla). Otomotiv alüminyumu, bu ağırlığı dengelemek için ideal bir metaldir ve BEV'lerin müşterilerin menzil gereksinimlerini karşılamasını sağlar. Ayrıca, otomobil üreticilerinin müşterilerin arzuladığı daha büyük araçları tasarlamalarına ve alüminyum sektörünün onlarca yıldır sürdürdüğü CO2 azaltma hedeflerini desteklemelerine olanak tanır.

2030 yılına kadar elektrikli araç (EV) satışlarının %50'sine ulaşma hedefi gönüllü bir hedeftir. Üçüncü taraf araştırma şirketi Global Data'nın otomotiv üretim tahminlerine göre, EV'ler 2030 yılına kadar otomotiv üretim karışımının yaklaşık %40'ını oluşturabilir. Dikkate alınması gereken bir diğer faktör ise 2022 ile 2030 yılları arasında 300'den fazla yeni araç modelinin piyasaya sürülecek olması ve bunların çoğunun (%55'ten fazlası olduğuna inanıyorum) saf EV olması bekleniyor (Şekil 3). Açıkçası, bu gelecekte önemli bir trend olacak. Ancak bu rakamlar aynı zamanda 2030 yılına kadar araçların %45-60'ının hala CO2 düzenlemelerine uyması gereken ICE tabanlı modeller olacağını da gösteriyor. Tıpkı saf EV'lerin menzili artırmak için ağırlığı azaltması gerektiği gibi, ICE araçların da yakıt ekonomisini iyileştirmesi gerekiyor. Bu nedenle, hafifletme önümüzdeki on yılda ele alınması gereken önemli bir konu olmaya devam ediyor.

Sektör, son on yılda hem içten yanmalı motorlu araçları hem de tamamen elektrikli araçları kapsayan otomotiv büyümesini desteklemek için yaklaşık 9 milyar dolarlık yatırım duyurdu. Haddehaneler, ekstrüderler, dövme makineleri ve dökümhaneleri kapsayan bu pazar, alüminyum endüstrisi için önemli ve temel bir pazardır.

Kuzey Amerika'daki otomotiv alüminyumunun büyüme eğilimi Avrupa'dakinden nasıl farklılaşıyor? İlk ayrım, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa arasındaki farklı düzenlemelerde yatıyor. ABD, orijinal ekipman üreticilerinin (OEM'ler) tüketici tabanlarına göre içten yanmalı motor (ICE) ve saf elektrikli araç (EV) karışımlarını belirlemelerine olanak tanıyarak CO2 azaltma hedeflerine odaklanmaya devam ediyor. Buna karşılık, Avrupa Birliği (AB), her ülkenin kendi özel hedeflerini belirlemesiyle, ICE araçlarının belirli bir son tarihe kadar aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasını zorunlu kılıyor. ABD'deki araçlar ayrıca Avrupa'dakilerden daha büyük olma eğilimindedir. Daha büyük araçlar daha büyük motorlar ve jantlar gerektirir ve bu da daha fazla alüminyum döküm gerektirir. Bu aynı zamanda CO2 gereksinimlerini karşılamak için hafifletme talebinin artması anlamına gelir. Sonuç olarak, ABD tarihsel olarak araç başına otomotiv alüminyum içeriğinde ve dolayısıyla genel talepte lider olmuştur. Ancak, AB'de gözlemlenen EV hamlesi göz önüne alındığında, Avrupa sonunda araç başına otomotiv alüminyum içeriği açısından Kuzey Amerika pazarını geçecektir.

Otomotiv endüstrisindeki alüminyum içeriği artıyor ve artmaya devam edecek. Bu trend ilerledikçe, otomotiv endüstrisinin alüminyuma odaklanması nasıl gelişti? Günümüzde hakim olan başlıca trendler nelerdir?

Hafifletme, hem geleneksel İçten Yanmalı Motorlu (ICE) araçlar hem de Akülü Elektrikli Araçlar (BEV'ler) için hayati önem taşımaya devam ediyor. BEV'ler, akü sistemleri nedeniyle ICE araçlardan önemli ölçüde daha ağırdır (450 kg'dan fazla). Alüminyum, bu ağırlığı dengelemek için ideal metaldir ve BEV'lerin müşterilerin menzil gereksinimlerini karşılamasını sağlar. Ayrıca, otomobil üreticilerinin müşterilerin arzuladığı daha büyük araçları tasarlamalarına ve alüminyum sektörünün onlarca yıldır sürdürdüğü CO2 azaltma hedeflerini desteklemelerine olanak tanır.

2030 yılına kadar elektrikli araç (EV) satışlarının %50'sine ulaşma hedefi gönüllü bir hedeftir. Üçüncü taraf araştırma şirketi Global Data'nın otomotiv üretim tahminlerine göre, EV'ler 2030 yılına kadar otomotiv üretim karışımının yaklaşık %40'ını oluşturabilir. Dikkate alınması gereken bir diğer faktör ise 2022 ile 2030 yılları arasında 300'den fazla yeni araç modelinin piyasaya sürülecek olması ve bunların çoğunun (%55'ten fazlası olduğuna inanıyorum) saf EV olması bekleniyor (Şekil 3). Açıkçası, bu gelecekte önemli bir trend olacak. Ancak bu rakamlar aynı zamanda 2030 yılına kadar araçların %45-60'ının hala CO2 düzenlemelerine uyması gereken ICE tabanlı modeller olacağını da gösteriyor. Tıpkı saf EV'lerin menzili artırmak için ağırlığı azaltması gerektiği gibi, ICE araçların da yakıt ekonomisini iyileştirmesi gerekiyor. Bu nedenle, hafifletme önümüzdeki on yılda ele alınması gereken önemli bir konu olmaya devam ediyor.

Sektör, son on yılda hem içten yanmalı motorlu araçları hem de tamamen elektrikli araçları kapsayan otomotiv büyümesini desteklemek için yaklaşık 9 milyar dolarlık yatırım duyurdu. Haddehaneler, ekstrüderler, dövme makineleri ve dökümhaneleri kapsayan bu pazar, alüminyum endüstrisi için önemli ve temel bir pazardır.

Kuzey Amerika'daki otomotiv alüminyumunun büyüme eğilimi Avrupa'dakinden nasıl farklılaşıyor? İlk ayrım, Amerika Birleşik Devletleri ve Avrupa arasındaki farklı düzenlemelerde yatıyor. ABD, orijinal ekipman üreticilerinin (OEM'ler) tüketici tabanlarına göre içten yanmalı motor (ICE) ve saf elektrikli araç (EV) karışımlarını belirlemelerine olanak tanıyarak CO2 azaltma hedeflerine odaklanmaya devam ediyor. Buna karşılık, Avrupa Birliği (AB), her ülkenin kendi özel hedeflerini belirlemesiyle, ICE araçlarının belirli bir son tarihte aşamalı olarak kullanımdan kaldırılmasını zorunlu kılıyor. ABD'deki araçlar ayrıca Avrupa'dakilerden daha büyük olma eğilimindedir. Daha büyük araçlar daha büyük motorlar ve jantlar gerektirir ve bu da daha fazla alüminyum döküm gerektirir. Bu aynı zamanda CO2 gereksinimlerini karşılamak için hafifletme talebinin artması anlamına gelir. Sonuç olarak, ABD tarihsel olarak araç başına alüminyum içeriğinde ve dolayısıyla genel talepte lider olmuştur. Ancak, AB'de gözlemlenen EV hamlesi göz önüne alındığında, Avrupa sonunda araç başına alüminyum içeriği açısından Kuzey Amerika pazarını geçecektir.

Ekstrüzyonlar, elektrifikasyona geçişte önemli bir rol oynayan bir sonraki önemli kategoridir. Birçok akü muhafazasının omurga malzemesi olarak kabul edilirler. Belirttiğim gibi, temel uygulamalar açısından akü muhafazaları, çeşitli ürün formlarında alüminyum için önemli bir büyüme alanı olacaktır. Üst ve alt kapaklar için sac levhalar kullanırlar. alüminyum ekstrüzyon profilleri Şasiler veya kirişler için ve ayrıca çok bileşenli şasilerin giga dökümlerle değiştirilmesi potansiyeli de mevcut. Elektrikli araçlar, motor blokları ve silindir kapakları gibi geleneksel güç aktarma organı bileşenlerine ihtiyaç duymasa da, bu parçalarda kullanılan alüminyum, motor ve elektrikli tahrik gövdeleri ile bunların bağlandığı dişli kutuları gibi diğer alanlardaki artan alüminyum kullanımıyla telafi ediliyor. Ayrıca, elektrikli araçlardaki invertörler ve konvertörler gibi birçok elektronik bileşenin su geçirmez olması gerekiyor ve bu da daha fazla fırsat yaratıyor. Alüminyum slot profilleri ve alüminyum ekstrüzyon profilleri içeriği .

Alüminyum endüstrisinin bakış açısından, bizim rolümüz OEM'leri destekleyin Çözümler sunarak, otomobil üreticilerinin çoklu malzeme stratejilerine odaklandığını biliyoruz. Ağırlık azaltma ve menzil artırmayı değerlendirirken, piller ve diğer bileşenlerin maliyetlerini düşürmenin yanı sıra onları daha küçük ve daha verimli hale getirmenin yollarını araştırıyorlar. Pazar, araç tiplerinden pil ve şarj altyapısına ve araçlarda yeni teknolojilerin uygulanmasına kadar önemli değişikliklerden geçiyor. Hafifletme ve alüminyumun geleceği oldukça parlak.